ICCSZ訊 最近兩年的通信業,5G一直是通信業討論的熱門話題。光網絡則是幕后的英雄,當前討論的焦點“5G承載”,本質上也屬于光傳送網范疇。4K等大視頻以及移動互聯網普及,帶來了網絡流量的快速增長,迫使骨干網不斷更新換代,以中國為例,2013年起開始大規模建設100GOTN骨干網絡,直到2016年才初步建設完成;今年三大運營商的資本開支不同程度下滑,但對光網絡的投資熱情始終不減。
中國移動副總裁沙躍家曾在2016年博鰲亞洲論壇上表示,未來5至10年,中國居民對網絡流量的需求可望增長1000倍。業界已經看到了這一趨勢,就在100G骨干網建設的中途,400GOTN也提上議程。近日在北京通信展期間,中興通訊OTN市場總監王曉東和規劃總工施社平接受記者采訪,暢談了400G網絡的部署前景。
400G更適合省干核心層部署
400G是骨干網升級的主要演進方向,目前IEEE、ITU-T和OIF三大國際標準組織,以及我國的CCSA在400G標準制定工作方面已取得了階段性進展。中興通訊作為全球領先的固網設備商之一,對400G技術研究很早起步,并已拿出了商用解決方案,在泰國、奧地利以及一些國內省份部署骨干網,是全球主要的供應商之一。
王曉東介紹,從需求層面看,400G OTN需要建成大容量、低延遲的網絡,具備靈活、彈性的業務快速開通功能,同時還要在功耗、成本等方面繼續優化;從應用層面看,現有100G骨干網應付高速增長的流量已經有些“捉襟見肘”,一些東南發達省份的運營商,已經開始多個100G平面的疊加建設。因此,無論從網絡的功耗、還是光纖資源消耗的成本等因素考慮,400G技術已經成熟,開始商用導入階段。
中興通訊OTN市場總監王曉東
“對于100G骨干網建設,每家運營商的步伐并不一致,中國移動業務量最大,走的最快。但是,在一些省份,視頻等寬帶業務發展遠超預期,100G骨干網的流量承載面臨沉重壓力,三五年內就需要應用400G技術。”王曉東表示,“400G并不是取代100G。從傳輸性能來看100G仍然有優勢,比如說傳輸距離比現有400G要長,400G更適用于短距場景,如城域網和省干核心調度層。從全球范圍內來看,OTN市場是100G和超100G、或者說100G和400G長期共存的層面,例如國家干線,仍然100G網絡居多。”
在江浙等發達地區率先應用,則是因為這些地區存在短距的大容量互聯,400G就體現出了競爭力。王曉東表示,北京也是適合部署400G網絡的核心城市,目前中興通訊已經和運營商提出了建設思路。在中西部省份,100G網絡仍可以滿足未來2-3年整體帶寬的需求。“今年中國移動已將400G納入集團層面的集采,今后肯定根據各省的具體情況優先推動。”
施社平則強調,中國面積遼闊,400G等超100G技術在國干應用存在傳輸距離的限制,無法全面覆蓋。“因此,現在超100G技術并不是單一的解決方案一統天下,而是根據場景靈活配置。在省干核心層應用成本只有100G的不到一半,處于遍地開花的部署態勢。”
中興通訊OTN規劃總工施社平
應對大容量未雨綢繆
通信技術迭代非常之快,稍一遲疑就可能落后。中興通訊在400G等超100G技術領域提前開展預研,目前已經取得了一系列成果,幫助該公司在國內外實現了多個網絡的落地。例如今年3月的OFC上,中興通訊宣布在先進的補償算法支持下,84-Gbaud PDM-8QAM波分信號在標準單模光纖鏈路上成功地傳輸了2125公里,再次創造了單載波400G最長傳輸距離記錄,為400G擴大商用部署提供了技術支撐。
此外,針對大容量的光交換,中興通訊在通信展期間還發布了業界首款基于光波導技術的超大容量交叉平臺。據介紹,該平臺采用多背板結構和基于光波導技術的嵌入式PCB技術,支持設備平穩升級到256T交叉容量,并在同一子架上同時實現OTN大容量電交叉、光交叉以及分組交換功能,以及硅光、全光交叉等技術,可充分滿足運營商對大顆粒數據業務的大容量匯聚、靈活調度,以及對設備節能減排的需求。
這是一款針對未來幾年網絡需求的前沿產品。王曉東強調,隨著4K視頻業務增長以及5G商用,網絡中將有大量業務需要靈活調動,一些節點需要大容量交叉。但是,背板電信號存在工藝限制,容量增長有限,因此才有光波導技術,整體容量可以提升至256T,提升了十倍。
“100G變成400G,這是管道大容量,光波導背板則是節點大容量。管道由節點組成,節點的容量也要隨之提升,且需要更加靈活。”王曉東表示,當前網絡正在推進虛擬化,原來是南北向流量的煙囪式網絡,虛擬化之后還將有東西向流量,需要解決復雜調度。
“256T是一個很大的門檻。光波導不是新技術,但是用在背板的機箱互聯,大量接口都很特殊,還沒有統一的標準,電信號轉換存在一些技術、工藝層面的問題。下一步是56T,業界傾向用電交叉,100T往上走,業界也有人看好新工藝能做到。我們推出256T全光交叉的平臺,在業界都是超前的。”施社平表示,這款平臺目前還處于原型機階段,預計將在2020年前后商用。“這次第一次亮相,我們后續將與運營商客戶進行深入的溝通。”