亞洲的2021年：芯片短缺、更多貿易戰和 5G 小幅增長

  ICC訊(編譯：Vicki)2021 年，智能手機行業受到半導體短缺影響，并很快蔓延到整個經濟領域，汽車公司受到的打擊尤其嚴重。

  行業領袖表示，雖然明年可能會放緩，但在新產能投產后，供應可能要到 2023 年才會穩定下來。

  這包括在韓國和德克薩斯州的新三星工廠、亞利桑那州的英特爾和臺積電工廠，臺積電在數十億美元的援助下，首次在日本建立。

  為了更好地管理供應鏈，拜登政府要求半導體公司披露關鍵業務數據，這讓亞洲芯片制造商和政府感到不安。 盡管有一些公眾的疑慮，他們還是遵守了。

  隨著美國和盟國在海底電纜項目中擊敗了中國公司，新政府繼續了特朗普領導下的科技戰爭。他們堅持要求暫停最初由前華為海洋電纜業務HMN簽發的西太平洋島嶼合同，并承諾自己為電纜提供資金。他們還合作建造了一條從帕勞到SEA-US 系統的短距離電纜。

  在今年最不尋常的交易中，澳洲電訊收購了最大的太平洋島嶼運營商 Digicel Pacific，主要是用澳大利亞政府的資金。美國和日本還表示，他們將幫助資助太平洋地區的5G發展。

  在中國的外國供應商越來越多地處于觀望狀態。中國移動僅將其60億美元的 700MHz 網絡招標中的6%的份額撥給外國供應商，并將其完全排除在其12億美元的核心網絡之外。

  在以國家安全為由被紐約交易所和美國電信市場驅逐后，中國移動和中國電信重回上海證券交易所。

  中國電信在8月首次亮相時籌集了73億美元，是中國十多年來最大的一次融資，但預計將在新年初期中國移動即將進行的88億美元 IPO、1.4 倍的超額認購所超越。

  中國地區之外的其他地區，5G 取得了穩定但并不引人注目的進展。 運營商出售了更大的數據包、云游戲和 XR 服務，但尚未看到 5G 的帶來的收益。

  據統計，該細分市場由中國運營商主導，中國運營商報告了 4.5 億 5G 客戶(占全球總數的 80%)和 130 萬個基站。

  在馬來西亞，當局正在努力應對亞洲最麻煩的 5G 計劃。 它的單一批發網絡計劃受到了 GSMA 的批評，并被大多數運營商拒絕，他們呼吁建立第二個網絡。

  華為轉向企業業務，因為其手機業務暴跌而受到打擊?？備N售額下降了29%，該部門在上半年收縮了47%。 但該公司迅速采取行動，抓住了巨大的智能汽車機遇，并在煤炭開采、海關和港口以及其他垂直領域設立了新的有針對性的業務線。這家大供應商已經明確表示，建設網絡仍然是其核心業務，但 6G 已經在其視線之內。

  雖然下一代移動設備的定義還需要數年時間，但我們知道的一件事是衛星將成為重要組成部分，導致該行業最大的公司盡早采取行動。

  挪威的 Telenor 在 2 月軍事政變后出售其緬甸子公司而損失 7.5 億美元后，它同意馬來西亞與亞通的 150 億美元合并以及泰國 43% 持股的 True 和 DTAC 之間的 90 億美元交易，以創建泰國最大的運營商。

  印度尼西亞開始了早該進行的整合。 Ooredoo Indosat 和 Hutchison 進行了 60 億美元的合并，XL Axiata 和 Smartfren 對自己的合并進行了探索。

  澳大利亞第四大電信公司 Vocus 以 26 億美元的交易私有化，因為投資者權衡了澳大利亞和新西蘭市場小型運營商之間的進一步并購。

  雖然全球電視觀眾都被 Squid Game 所吸引，但回到韓國，Netflix 和 SK Broadband 就法院支持的要求流媒體公司支付“網絡使用費”的要求展開了一場較量。